如何避免K系列減速機齒輪傳動中的噪音。為了避免K系列減速機不能通過出廠測試，原因之是K107減速機存在間歇性高噪聲;用ND6型精密聲計測試，低噪聲蝸輪減速機為72.3Db (A)，達到了出廠要求;而高噪聲減速機為82.5dB(A)，達不到出廠要求。控制K系列減速機齒輪的精度:齒輪精度的基本要求:經實踐驗證，齒輪精度必需控制在GB10995 -887~8，線速度高于20m/s齒輪，齒距極限偏差、齒圈徑向跳動公差、齒向公差定要不亂達到7精度。控制原材料的質量:高質量原材料是出產高質量產品的條件前提，boserl公司用量大的材料40Cr和45鋼制造齒輪。在達到7精度齒輪的情況下，齒部要倒棱，要謹防齒根凸臺。其目的是及時調整熱處理變形，進步齒形加工中的質量。不管通過何種途徑，原材料到廠后都要經由嚴格的化學成分檢修、晶粒度測定、貞潔度評定。齒坯的端面跳動及徑向跳動為6，定在0.01~0.02mm范圍內。帶抱閘減速機齒面高頻淬火應采用較低的淬火溫度和較短的加熱時間、平均加熱、緩慢冷卻。 K107減速機齒輪的終熱處理采用使零件變形較小的齒面高頻淬火;高頻淬火后得到的齒面具有高的強度、硬度、耐磨性和疲憊極限，而心部仍保持足夠的塑性和韌性。為減少變形。 

應留意的是，在正火或調質處理中，定要保持爐膛溫度平均，以及采用工位用具，使工件平均地加熱及冷卻，嚴禁堆放在起。需鉆孔減輕重量的齒輪，應將鉆孔序鋪排在熱處理后進行。后個細節就是保證雙出軸減速機齒坯的精度:齒輪孔的尺寸的精度要求在孔的偏差值的中間差左右分布，定在±0.003~±0.005mm;假如超差而又在孔的設計要求范圍內，必需分類，分別轉入切齒工序。 防止K107減速機熱處理變形:齒坯在粗加工后成精鍛件，進行正火或調質處理，以達到:軟化鋼件以便進行切削加工;消除殘余應力;細化晶粒，改善組織以進步鋼的機械機能;為終能處理作好組織上的預備。經由反復測試、分析和改進試驗，得出的結論是必需對出產的各個環節進行綜合管理，才能有效降低齒輪傳動的噪聲。 大家好，你們的傘齒輪減速機貼心管家boserl小編又來了，現在是K系列減速機時間，我們以強烈熱鬧的掌聲歡迎我們本期的主角，好了小編只是調節下氣氛，在枯燥的學習壞境下增添下氣氛，仍是不錯的呢，這期呢我們起來看看K系列傘齒輪減速機在齒輪傳動中發生的噪音該怎么解決。http://m.jinmiba.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html